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楼主
发表于 2021-1-11 19:31:39 |只看该作者 |倒序浏览
本期为副榜的第一期(因为此前的观察只写了主榜15城,16名及以后没写,为了照顾后面的城市,我决定采取主副榜间隔的做法),由于某些特殊需要,先发副榜第二,总榜第17的合肥。
原始数据来源是@合肥轨道交通 微博,当然我录入的时候比较懒,只保留到百位

全年客流趋势:


全年恢复比例趋势(1.18以来,参比是1.4-1.17的两个完整周,可能会因春运因素而导致误差):


各月具体情况:


排名相近城市对比(16-18名,即南宁,合肥,宁波):
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沙发
发表于 2021-1-11 19:34:07 |只看该作者
今年受新冠疫情影响,全国u赢电竞苹果app 客流在春节以来都遭到了巨大的打击,走势大致呈现略微倾斜的L型,即大幅暴跌,缓慢反弹,直到年底全国恢复比例仍然停在90%上下(不含新线增量)。本帖将会对2020年的客流情况做一个整体的分析,同时给出2021年的个人预测。

全年总量日均53.29w,为2019年的108.16%,也是全国极少数全年总量保持增长的城市,应与去年底3号线的加入直接相关。其中工作日54.75w,为2019年的113.48%,休息日50.17w,为2019年的97.5%

全年总体情况大概分为以下阶段:
1-节前横盘期,1.1-1.20。这个阶段未受疫情影响,为此后客流表现的参比。但这个阶段的周内规律并不明显,略倾向于工作日型但工作日波动很大,特别是1.6和1.7,推测应该是当时大寒潮影响。春节前的全年最高为1.17的85.48w。

2-快速探底期,1.21-2.23,受疫情影响客流快速暴跌95%以上,在2.15创下全年新低3.06w,仅相当于当今5号线南段一条小线的量级。且合肥在底部的时间相对较长些,复工复产的前两周也没有明显的上涨。

3-快速回升期
,2.24-4.30,这个阶段上升趋势明显,每周都能往上一个台阶,到4.30客流首次回升到50w以上,恢复比例也首次达到了2/3。其中2-3月恢复比例落后于全国均值,但4月之后则逐步完成反超,且休息日和工作日的差别并不明显(无论是客流量还是恢复速度)。
4-短暂横盘期,5.1-6.21,这个阶段总体涨幅不明显,到6.19才勉强突破60w。而且上下波动比较大,体现在图表上就是周期性不易观察,这可能和汛期也有一定关系,但是总体还是位居“线下领先”,即正常量级不足百万里面的领头羊。

5-工作日拉升期,6.22-7.24。这个阶段工作日率先上了一个台阶,端午节前首破70w。休息日则仍然多次探底,总体多呈现工作日略超南宁,休息日不如南宁的情况,说明梅雨季节对休息日客流影响还是蛮大的。

6-休息日拉升期,7.25-11.29。这个阶段工作日均值在65w附近持续横盘,工作日客流也因此被南宁重新反超。但休息日却以每月平均约5w的速度继续上升,客流形态逐渐从B类恢复为典型的D类(客流形态的分类见这里)。两次比较明显的异动是国庆节和万圣节,9.30大幅拉升创下年度新高,却又在3天内跌去50%,此后逐渐恢复正常;万圣节则是周六自然高峰和节日叠加,再次创下年度新高,不过还是和百万线(或者说当时的历史新高线)有一点点差距。

7-稳步抬升期,11.30至今。11.30成为疫情以来首个破70w的普通周一,代表工作日开始逐渐上升,新线加入后又有了2-3w的增量。跨年夜顺利地大破百万,以123.02w创下历史新高。(此后的元旦日继续破百万,但本周受寒潮影响有所下滑,这些就是2021的事啦。)
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藤椅
发表于 2021-1-11 19:36:58 |只看该作者
本帖最后由 cgr212416 于 2021-1-11 22:15 编辑

然后说下其它的事情:
客强排名方面,多数和客流排名接近,位于15-17位之间,休息日排名略高于工作日1-3名,全年最好位次第9(10.31万圣节加持),恢复稳定之后工作日位于0.7合格线附近,新线开通后略跌(毕竟郊区线,情有可原)。
分线方面,1和3基本齐平,2高出一头,其中1/2/5应该都偏休息日型,3偏工作日型。
换乘系数方面非常缺数据,已知9.30为1.3468,12.31为1.3885,但是应该都比正常水平偏高,实际情况应该扣去0.01-0.02。也说明5南开通对换乘系数增长有一定的带动。
轨交占出行比例方面,由2019年的20%上下提升到了2020年的30%上下,3号线功不可没,但也反映了另外一个事实-尽管坐u赢电竞苹果app 的人比去年多了一点点,但是使用公共交通的人总体来说还是略有减少的,疫情还是有一些影响的。

2021展望
以下预测基于没有本土病例的假设,最近本土病例有所增长,还是应该适当警惕起来的。
由于对合肥的整体线网还不算特别了解,只能比较笼统地预测-新线开通前全月日均可以挑战一下80w,节前和休息日天气较好的时候可以冲击百万乃至常态化百万。全年日均值也有望突破80w,假如4的开通时间能够早一些,那么可能可以更进一步。历史新高方面,还是会在那几个大节日前出现,但跨年夜表现有点过于凶猛,可能只能期望9.30乃至12.31才能超越了。

整体客流形态方面,合肥本来是典型的D型(客流分型传送门),即休息日型城市最普遍的形态-周五六最高,周日其次,周一略大于其它三个工作日。未来市区通勤大线开通之后,可能情况会略有变化。

另外备注:
从第三期开始,由于写的城市基本上不是我的常驻地,所以分线可能会分析得不太到位,见谅~
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发表于 2021-1-11 19:49:42 |只看该作者
本帖最后由 cgr212416 于 2021-1-11 19:51 编辑

城市年报汇总:
广州:http://www.ditiezu.com/thread-712193-1-1.html
杭州:http://www.ditiezu.com/thread-712473-1-1.html

@ditiefensi 的合肥客流历史记录汇总:http://www.ditiezu.com/thread-661495-1-1.html

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发表于 2021-1-13 22:00:40 |只看该作者
合肥潜力还是比较大的 明年继续加油哦

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发表于 2021-1-13 22:01:26 |只看该作者
本帖最后由 hrwaitfor 于 2021-1-13 22:03 编辑
cgr212416 发表于 2021-1-11 19:36
然后说下其它的事情:
客强排名方面,多数和客流排名接近,位于15-17位之间,休息日排名略高于工作日1-3名 ...


3号线受疫情影响较大,两头一头是大学城,一头是职教城,现在学校都封闭管理,所以客流一直上不来,不然早就能超过1号线了,目前3号线37公里的运营里程是所有开通线路里最长的,只是略超1号线的客流不应该。去年1月份,3号线刚开通时,合肥日均客流哪怕是工作日,也有不少次在80万以上了,疫情过后到现在,也没恢复过来。

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发表于 2021-1-14 02:00:39 |只看该作者
给合肥u赢电竞苹果app 加油!

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发表于 2021-1-14 04:14:46 |只看该作者
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发表于 2021-1-14 08:08:02 |只看该作者
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发表于 2021-1-14 16:45:15 |只看该作者
合轨客流受疫情影响较大,希望2021蒸蒸日上

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发表于 2021-1-17 05:58:01 |只看该作者
楼主辛苦了,支持一下

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发表于 2021-1-17 22:16:43 |只看该作者
5号线北段和4号线开通后,合肥的一期规划线网就落定了,u赢电竞苹果app 出行比例可以有模有样起来了

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发表于 2021-1-18 10:12:15 |只看该作者
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